永州市道县高度重视公车改革工作，高位协调、多方联动，按照“保安全、守规矩、提效率、降成本”的要求，从顶层设计、平台机制、运行管理、队伍建设四个方面发力，切实解决公车运行中的遇到的实际问题，初步形成了用车与派车分开、公车平台与租赁公司分离的公车管理格局，深化公车管理改革成效凸显。

以上率下立规矩。明确改革方案。由县委、县政府牵头，经调研摸底、征求意见，并由县政府常务会议、县委常委会会议审议通过，形成了全县公务用车改革方案。方案明确，县委书记、县长按规定固定使用实物保障车，但司机不固定、实行一季一轮换；其他县级领导用车随机派遣，人车不固定。规范运行机制。明确县公车中心负责车辆调度维护、司乘人员管理考核等工作，所有单位用车由公车中心统一管理、调配、租用，未经批准不得在市场租用车辆。严格监督管理。县作风办采取随机抽查、定期检查、全程督察等方式，对全县公务用车情况进行专项监督，严防体外循环、内外有别现象发生。

“1+1”平台强管理。完善公车平台。针对全县公车管理中存在的行政支出大、廉政风险大、保障效率低等问题，完善了《道县公务用车平台管理办法》《道县一般公务用车工作流程》等制度，明确所有涉改党政机关、事业单位（含临时协调议事机构、项目指挥部）公务出行用车，必须从县公车平台统一申请用车，由县公车平台应保尽保。组建租车平台。在县公车平台的基础上，依规组建国有公司公务出行保障平台，即县公交公司平台，作为公务出行运营不足的补充，该平台归口县公车平台管理。县公车平台车辆无法满足全县公务出行需求时，由县公交公司平台按合同要求“兜底”承担，其合同价按照保本微利的原则控制在其他社会租赁平台市场价的75%以内，大大降低租车费用。推动公车更新。目前，该租车平台公司已购新能源汽车10台，根据用车需求计划再逐步补充约20台新能源车。县公车平台有车辆达到报废处置条件的，可从租车平台现有车辆中，按市场评估价购置置换，从而降低公车购置成本，加快公车平台新能源汽车更新速度。

统一标准优服务。统一管理。全县各单位统一向公车平台申请用车，统一归口平台调度。落实车辆统一管理、人员随机调派的刚性制度，打破用车固定和司机固定的惯例，让公务用车服务回归本质。统一调派。县公车平台按照“人车固定”的原则，对所有车辆、司机进行排序编号。需要公务用车保障的，由申请人登录省公务用车信息化平台，按照相关流程，由县公车平台按序随机派车。统一服务。所有司乘人员必须统一签到、集中办公、随时待命，不再安排其他工作，专职从事驾驶服务。

优选严管建队伍。选优配强人员。以全县各单位在职在编的退役安置军人为主体，择优借调58名政治素质高、驾驶技术好的人员进入平台从事驾驶工作，达到了“一车一人、人车固定”，确保可以“随时出车”。严格规范管理。所有借调司乘人员工资、编制、组织关系保留在原单位，但其工作与原单位全面脱钩、统一纳入平台管理。其个人日常活动、绩效奖励等与平台管理单位工作人员同参与、同考核、同享受。县公车中心有针对性地加强了司机安全知识、保密意识、礼仪形象等方面的培训和教育。适当提高待遇。参照周边县区标准，在绩效考核总量内，通过单独设定年度考核奖励指标、适当提高行驶里程补助、增设文明安全奖励项目、调整差旅伙食费补贴办法等，提高司乘人员经济待遇。同时，对达到一定服务年限、符合条件的借调人员，直接调入公车主管机构工作，解决其后顾之忧。

道县公车改革开展4个多月来，全县公务用车有效保障范围由53家扩大到118家。8月份县公车平台实际派车2642单、行驶里程28.83万公里，较改革前月均派车量和行使里程分别提高344%、260%。经初步估算，每月可节约公务出行交通费用约42万元，加上节约司乘人员经费等，全年可节支约570万元，实现了政治效益、经济效益和社会效益的有机统一，取得了较好的社会反响，开启了公车管理新模式。

运行制度

开展培训

统一签到